بنام يزدان پاك
|
|
1- كداميك از مراحل زير با چهار عمل موتور مطابقت دارد؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- تنفس- انفجار- تراكم- تخليه |
ب- تنفس- تخليه- كار- تراكم | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
ج- تنفس- تراكم- كار- تخليه |
د- تنفس- تراكم- تخليه- كار | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
2- حجم احتراق چيست؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- فضاي بالاي نقطه مرگ بالا |
ب- فضاي بين نقطه مرگ بالا و مرگ پايين | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
ج- فضاي بالاي نقطه مرگ پايين |
د- فضاي پايين نقطه مرگ بالا | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
3- به وسيله ي كداميك از طرح هاي زير نسبت تراكم تغيير مي كند؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- با كاهش حجم اتاق احتراق |
ب- با افزايش حجم اتاق احتراق | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
ج- با ازدياد تعداد سيلندرهاي موتور |
د- با كاهش حجم جابجايي سيلندر | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
4- كداميك از فرمولهاي زير بيانگر نسبت تراكم است؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف-
|
ب-
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
ج-
|
د-
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
5- در يك موتور 4 سيلندر 4 زمانه با ترتيب احتراق 2-4-3- 1؛سيلندر 1 در حال انجام كار است. وضعيت سيلندرهاي ديگر چگونه است؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
سيلندر شماره ي 2 |
سيلندر شماره ي 3 |
سيلندر شماره ي 4 | ||||||||||||||||||||||||
|
|
الف |
تخليه |
تراكم |
تنفس | ||||||||||||||||||||||||
|
|
ب |
تنفس |
تراكم |
تخليه | ||||||||||||||||||||||||
|
|
ج |
تنفس |
تخليه |
تراكم | ||||||||||||||||||||||||
|
|
د |
تراكم |
تنفس |
تخليه | ||||||||||||||||||||||||
|
|
6- تعداد دور ميل لنگ در هر سيكل كاري موتورهاي 4 زمانه چقدر است؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- يك دور |
ب- دو دور |
ج- سه دور |
د- چهار دور | ||||||||||||||||||||||||
|
|
7- در يك موتور 4 سيلندر 4 زمانه با ترتيب احتراق 2- 3- 4- 1؛ سيلندر 1 در حال تنفس است. وضعيت سيلندر 3 چگونه است؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- تخليه |
ب- تراكم |
ج- قدرت |
د- جاروب كردن سيلندر | ||||||||||||||||||||||||
|
|
8- نمودار فرمان موتورهاي 4 زمانه بيانگر چه مطلبي است؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها |
ب- تعداد دوران موتور | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
ج- نسبت تراكم موتور |
د- زمان بالا و پايين شدن پيستونها | ||||||||||||||||||||||||||
|
|
9- با پايين آمدن پيستون در موتور 2 زمانه؛ چه اعمالي در بالا و پايين پيستون اتفاق مي افتد؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ |
ب- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ | ||||||||||||||||||||||
|
|
تخليه- تنفس |
پيش تراكم |
تنفس- تراكم |
پيش تراكم | ||||||||||||||||||||||||
|
|
ج- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ |
د- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ | ||||||||||||||||||||||
|
|
تخليه - تنفس |
مكش |
تراكم- قدرت |
مكش | ||||||||||||||||||||||||
|
|
10- با بالا رفتن پيستون در موتور 2 زمانه؛ چه اعمالي در بالا و پايين پيستون اتفاق مي افتد؟ | |||||||||||||||||||||||||||
|
|
الف- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ |
ب- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ | ||||||||||||||||||||||
|
|
تخليه- تنفس |
پيش تراكم |
تنفس- تراكم |
پيش تراكم | ||||||||||||||||||||||||
|
|
ج- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ |
د- |
محفظه ي سيلندر |
محفظه ي لنگ | ||||||||||||||||||||||
|
|
تخليه - تنفس |
مكش |
تراكم- قدرت |
مكش | ||||||||||||||||||||||||
|
11- در موتورهاي 2زمانه همزماني چه مراحلي باعث انجام عمل جارو كردن سيلندر مي شود؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- قدرت و تراكم |
ب- مكش و تخليه |
ج- مكش و قدرت |
د- تخليه و قدرت |
| ||||||||||||||||||||||||
|
12- مراحل كاري موتورهاي 2 زمانه در چند كورس انجام مي گيرد؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- يك كورس |
ب- دو كورس |
ج- سه كورس |
د- چهار كورس |
| ||||||||||||||||||||||||
|
13- نوسانات دوراني ميل لنگ توسط چه قطعه اي متعادل مي گردند؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- فلايويل |
ب- ياتاقانها |
ج- چرخ دنده ميل لنگ |
د- وزنه هاي لنگ |
| ||||||||||||||||||||||||
|
14- كدام گزينه درباره مكانيزم لنگ ميل لنگ درست است؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- مكانيزم لنگ منبع تامين نيروي دوراني پروانه است. |
ب- مكانيزم لنگ تنها ميل سوپاپ را بحركت در مي آورد. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- نيروي پيستون ها از طريق مكانيزم لنگ به چرخ ها منتقل مي شود. |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
د- مكانيزم لنگ حركت مستقيم الخط پيستون را به حركت دوراني ميل لنگ تبديل مي كند. |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
15- كدام گزينه درباره ي پيستون درست است؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- منطقه ي اسقرار رينگ ها گرم ترين نقطه پيستون است. |
ب- مقدار گرم شدن پيستون موتور هوا خنك از آب خنك كمتر است. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- مقدار گرم شدن پيستون موتور دوزمانه از 4 زمانه بيشتر است. |
د- مقدار گرم شدن پيستون موتورهاي اتو از ديزل بيشتر است. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
16- كداميك از گزينه هاي زير از وظايف رينگهاي پيستون نيست؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- هدايت حرارت از كف پيستون به ديواره ي سيلندر |
ب- هدايت خطي پيستون و جلوگيري از انحراف آن در حالت سرد |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- محدود كردن جريان روغن به محفظه ي احتراق در حد امكان |
د- آب بندي محفظه ي احتراق در برابر محفظه ي لنگ |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
17- سوراخ هاي موجود در داخل شيار رينگ روغني چه كاري انجام مي دهند؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- براي روغنكاري رينگ هاي پيستون |
ب- براي هدايت روغن از ديواره سيلندر به سمت كارتل |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- براي خنك كردن رينگ هاي پيستون |
د- براي خنثي كردن تنشهاي موجود در پيستون |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
18- كدام گزينه درباره شكاف دهانه ي رينگ درست است؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- فاصله شكاف رينگ در پيستون مونتاژ شده حدود2 ميليمتر است. |
ب- اگر فاصله شكاف كمتر از حد مجاز باشد انرژي تراكم تلف مي شود. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
د- اگر فاصله شكاف بيشتر از حد مجاز باشد انرژي تراكم تلف مي شود. |
د- شكاف رينگها بايد در راستاي محور گژن پين باشد. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
19- وجود كلمه top روي رينگ چه مفهومي دارد؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- در بالاترين شيار قرار گيرد. |
در پايين ترين شيار قرار گيرد. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- كلمه top رو به بالا قرار گيرد. |
د- كلمه top رو به پايين قرار گيرد. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
20- وظيفه ي اصلي گژن پين چيست؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- هدايت محوري پيستون |
ب- هدايت گرماي پيستون |
ج- افزايش مقاومت پيستون |
د- انتقال نيروي پيستون به شاتون |
| ||||||||||||||||||||||||
|
21- شكل مقابل كدام نوع سيستم سوپاپ را نشان مي دهد؟ |
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
الف- سيستم سوپاپ L شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
ب- سيستم سوپاپ F شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
ج- سيستم سوپاپ I شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
د- سيستم سوپاپ T شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
22- شكل مقابل كدام نوع سيستم سوپاپ را نشان مي دهد؟ |
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
الف- سيستم سوپاپ L شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
ب- سيستم سوپاپ F شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
ج- سيستم سوپاپ I شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
د- سيستم سوپاپ T شكل |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
23- در سيستم سوپاپ F شكل وضعيت قرارگيري سوپاپ ها چگونه است؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- سوپاپ گاز در سرسيلندر- سوپاپ دود در بلوكه سيلندر |
ب- سوپاپ دود در سرسيلندر- سوپاپ گاز در بلوكه سيلندر |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- هر دو سوپاپ در سرسيلندر قرار دارد. |
د- هر دو سوپاپ در بلوكه سيلندر قرار دارد. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
24- در كدام نوع سيستم سوپاپ همه ي سوپاپ ها در يك سمت بلوكه قرار مي گيرند؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- سيستم سوپاپ L شكل |
ب- سيستم سوپاپ F شكل |
ج- سيستم سوپاپ I شكل |
د- سيستم سوپاپ T شكل |
| ||||||||||||||||||||||||
|
25- كدام گزينه درباره تايپت هيدروليكي درست است؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- اين تايپت فقط براي سوپاپ هاي استاده استفاده مي شود. |
ب- با استفاده از اين تايپت نيازي به فيلرگيري سيستم نيست. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- از تايپت هيدروليكي براي نرم كار كردن موتور استفاده مي شود. |
د- لقي سيستم سوپاپ با تايپت هيدروليكي با فيلر تنظيم مي شود. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
26- مزيت سوپاپ هاي سُديمي چيست؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- تبادل حرارتي بالا |
ب- استحكام زياد |
ج- سرعت عمل بالا |
د- افزايش راندمان حجمي |
| ||||||||||||||||||||||||
|
27- چرا بايد مقداري لقي مجاز در سيستم سوپاپ وجود داشته باشد؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- چون سوپاپ ها طول هاي مختلفي دارند. |
ب- چون طول فنر هاي سوپاپ بلندتر مي شود. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- چون سوپاپ ها هنگام كار گرم شده و منبسط مي شوند. |
د- چون اسبك بر سوپاپ نيرو وارد مي كند. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
28- كدام گزينه درباره سوپاپ دود درست است؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- بشقابك سوپاپ دود از سوپاپ گاز بزرگتر است. |
ب- سوپاپ دود تا 400 درجه سانتيگراد گرم مي شود. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- معمولا سطح خواب (زاويه يا پخ) سوپاپ دود از گاز بزرگتر است. |
د- سوپاپ دود انبساط گرمايي كمتري نسبت به سوپاپ گاز دارد. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
29- زياد بودن خلاصي (لقي) در سيستم سوپاپ چه عواقبي را در پي خواهد داشت؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- كاهش فشار تراكم |
ب- سوختن سوپاپ |
ج- پايين آمدن راندمان حجمي |
د- فرسايش سوپاپ |
| ||||||||||||||||||||||||
|
30- كم بودن خلاصي (لقي) در سيستم سوپاپ چه مشكلاتي را در پي خواهد داشت؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- كاهش راندمان حجمي |
ب- سوختن سوپاپ |
ج- افزايش فشار تراكم |
افزايش راندمان حجمي |
| ||||||||||||||||||||||||
|
31- عمل كمپرس سنجي براي چه چه منظوري انجام مي شود؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- اندازه گيري فشار روغن |
ب- اندازه گيري فشار تراكم |
ج- اندازه گيري نسبت تراكم |
د- اندازه گيري لقي ياتاقان |
| ||||||||||||||||||||||||
|
32- در يك پيستون بيضي شكل بزرگترين قطر در چه قسمتي قرار دارد؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- در قطر عمود بر محور گژن پين |
ج- با زاويه 45 درجه اي از محور گزن پين |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ب- در امتداد محور گژن پين |
د- با زاويه 45 درجه اي از محور تكيه گاه هاي پيستون |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
33- براي نصب رينگ اول دهانه آن را در چه محلي مي توان قرار داد؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- در قسمت فشاري پيستون |
ب- در قسمت تكيه گاه هاي پيستون |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- 30 تا 45 درجه بعد از تكيه گاه پيستون |
در راستاي شكاف رينگ دوم |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
34- مزيت سوپاپ هاي چرخشي چيست؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- كاركرد نرم |
ب- جلوگيري از ايجاد رسوب |
ج- ساييدگي كمتر |
د- سرعت عمل بالا |
| ||||||||||||||||||||||||
|
35- اگر 2 رينگ كمپرسي روي پيستون قرار بگيرد دهانه آنها را نسبت بهم چگونه نصب مي كنند؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- بايد در يك راستا قرار گيرند. |
ب- با اختلاف 120 درجه نسبت بهم نصب مي شوند. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- با اختلاف 180 درجه نسبت بهم نصب مي شوند. |
د- با اختلاف 90 درجه نسبت بهم نصب مي شوند. |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
36- پيچ هاي سرسيلندر را با روش ....................... و از سمت ............. بايد باز كرد. |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- حلزوني- داخل به بيرون |
ب- حلزوني- بيرون به داخل |
ج- يك درميان – بيرون به داخل |
د- ضربدري- داخل به بيردون |
| ||||||||||||||||||||||||
|
37- پيچ هاي سر سيلندر را بوسيله آچار............ و از سمت .................. بايد سفت كرد. |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- ترك متر- بيرون به داخل |
ب- بوكس- داخل به بيرون |
ج- ترك متر- داخل به بيرون |
د- رينگي - بيرون به داخل |
| ||||||||||||||||||||||||
|
38- كدام يك از گزينه هاي زير از نشانه هاي سوختن واشر سرسيلندر نيست؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- ورود روغن به داخل مايع خنك كننده |
ب- ورود آب به داخل روغن كارتل |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- خروج دود سياه رنگ از اگزوز |
د- نمايش فشار كمپرس كم و هم اندازه ي دو سيلندر مجاور |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
39- كداميك از معايب زير باعث سوختن سوپاپ نمي شود؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف- ساييدگي نوك بادامك ميل سوپاپ |
ب- رسوب گرفتن سيت سوپاپ |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- كج شدن بشقابك سوپاپ |
د- ضعيف شدن فنر سوپاپ |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
40- كدام گزينه بيانگز معايب موتور 4 زمانه است؟ |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
الف-كاهش قدرت وزني موتور- كاهش راندمان حجمي موتور |
ب- نامنظم بودن گشتاور موتور- كاهش راندمان حجمي |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
ج- افزايش قدرت وزني موتور- افزايش راندمان حجمي موتور |
د- نامنظم بودن گشتاور موتور- كاهش قدرت وزني موتور |
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
هميشه بياد داشته باش،تا به فراموشي بسپاري،آنچه را كه اندوهگينت مي سازد. اما.... هرگز فراموش مكن،بياد داشته باشي،آنچه را كه شادمانت مي سازد.
|
|
ردیف |
الف |
ب |
ج |
د |
ردیف |
الف |
ب |
ج |
د |
|
1 |
|
|
@ |
|
21 |
|
|
@ |
|
|
2 |
@ |
|
|
|
22 |
@ |
|
|
|
|
3 |
@ |
|
|
|
23 |
@ |
|
|
|
|
4 |
@ |
|
|
|
24 |
@ |
|
|
|
|
5 |
@ |
|
|
|
25 |
|
@ |
|
|
|
6 |
|
@ |
|
|
26 |
@ |
|
|
|
|
7 |
|
|
@ |
|
27 |
|
|
@ |
|
|
8 |
@ |
|
|
|
28 |
|
|
@ |
|
|
9 |
@ |
|
|
|
29 |
|
|
@ |
|
|
10 |
|
|
|
@ |
30 |
|
@ |
|
|
|
11 |
|
@ |
|
|
31 |
|
@ |
|
|
|
12 |
|
@ |
|
|
32 |
@ |
|
|
|
|
13 |
|
|
|
@ |
33 |
|
|
@ |
|
|
14 |
|
|
|
@ |
34 |
|
@ |
|
|
|
15 |
|
|
@ |
|
35 |
|
|
@ |
|
|
16 |
|
@ |
|
|
36 |
|
@ |
|
|
|
17 |
|
@ |
|
|
37 |
|
|
@ |
|
|
18 |
|
|
@ |
|
38 |
|
|
@ |
|
|
19 |
|
|
@ |
|
39 |
@ |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
@ |
40 |
@ |
|
|
|